Kéthengeres motorjával lett hamisítatlan retróautó a Fiat 500-ból. A TwinAir Turbo egyáltalán nem fogyaszt keveset, ereje és hangulata miatt mégis messze ez a legjobb választás a palettából.
Szögezzük le mindjárt az elején: igen, a Fiat újra feltalálta a kéthengeres benzinmotort, de a modern, apró erőforrás egyrészt nem olcsóbb, mint a négyhengeres, ráadásul nem is túl takarékos. Mégis örülhetünk neki, hiszen ezzel lesz kerek egész az 500-as koncepciója.
A legkisebb Fiat jó ideje a második számú retróautó a MINI mellett, ami akárhogy is nézzük, igen szép eredmény. Vonzereje egyértelműen formájában lakozik: aki beleszeret, azt kicsit sem érdeklik olyan apróságok, mint az elöl is szűkös helykínálat, a rapszodikus illesztési hézagok, vagy az első próbálkozásra nem mindig újraindító start-stop rendszer. Pontosan az eddig is erős érzelmi töltetre tett rá még egy lapáttal a Fiat a szintén retrónak tűnő, valójában ultramodern kéthengeres TwinAir motor bevezetésével. A mindösszesen 875 köbcentis, turbóval erősített motor papíron 85 lóerőt és 145 Newtonmétert tud, ami elsőre nem hangzik különösebben soknak. Annál többnek érződik azonban a volán mögött: vélhetően a kis lökettérfogat miatt kétezres fordulatszám alatt egyáltalán nem erős, utána viszont a vártnál jóval lelkesebben pörög a hatezernél kezdődő piros mező felé. Ez már önmagában valódi vezetési élményt garantálna, de a kéthengeres turbómotor hangja is emlékezetes: a feltöltő orgánuma egyáltalán nem jön át, a kéthengeres kissé egyenetlen járása azonban a legjobb retróhangulatot hozza az utastérbe.
Lehet, hogy a kellemesen erősre sikerült motor miatt, de a kéthengeres 500-assal nem igazán sikerült megközelíteni a gyári átlagfogyasztást. A hét literes vegyes érték elsőre botrányosan soknak hangzik, a helyzet azonban az, hogy liter/élmény arányban még így is az egyik legkedvezőbb a piacon. Már pusztán a kéthengerest hangja miatt nehéz megállni, hogy ne forgassuk. Az ötfokozatú váltó ráadásul közel van a kormányhoz és egészen pontosan kapcsolható, bár a kormányzás továbbra sem a miniautó legfőbb erőssége. A nagyobb hatótávolságra vágyók kedvéért van Eco üzemmód is, az ezzel megspórolható egy-, legfeljebb másfél liter azonban a kihagyott élmény fényében egyáltalán nem éri meg.
Megközelítéstől függ, hogy az 500-as diszkontáru vagy luxuscikk. A TwinAir motorral legkevesebb négymillió forintot kell a 3,5 méter hosszú autóért fizetni, ami azonban így is kevesebb, mint amit a legolcsóbb MINI-ért kérnek. A döntés mégsem a pénztárcán, hanem az érzelmeken fog múlni, ebben pedig kétséget kizáróan igen erős a Fiat minije.
| Technikai adatok – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Sport |
| Motor: soros, kéthengeres turbós benzines. Hengerűrtartalom: 875 cm3. Teljesítmény: 85 LE 5500/min. Nyomaték: 145 Nm 1900/min. Hajtás: elsőkerékhajtás. Sebességváltó: ötfokozatú kézi váltó.
Méretek. Hossz/szél./mag.: 3546/1627/1488 mm. Tengelytáv: 2300 mm. Nyomtáv: 1415/1400 mm. Saját/össztömeg: 930/1420 kg. Csomagtartó: 185 l. Üzemanyagtartály: 35 l. Gumiabroncs: 185/55 R15.
Menetteljesítmények. Végsebesség: 173 km/h. Gyorsulás 0-ról 100-ra: 11,0 s. Gyári fogyasztás (város/országút/átlag): 4,9/3,7/4,1 l/100 km. CO2-kibocsátás: 95 g/km. Tesztfogyasztás (átlag): 7,1 l/100 km. Garancia 2 év, km-korlátozás nélkül.
Tetszett: Remek motor, hangulatos vezetési élmény, eltalált forma. Nem tetszett: Nem megfelelően működő start-stop, magas fogyasztás. Szerintünk: Két hengerrel az igazi |
Vida Ferenc, fotó: Földi D. Attila
Megjelent az Autó és Stílus 2011/2. számában.
Ha még nincs nálunk felhasználóneved, regisztrálj egyet!