Frissítette luxusbuszát a Mercedes-Benz. A Viano csendesebb, kényelmesebb és takarékosabb lett, legalábbis a németek ezt állítják róla. Hogy a fejlesztésekből mi mennyit tapasztaltunk, az kiderül tesztünkből!
Egyáltalán nincsenek elkényeztetve választék tekintetében azok a vásárlók, akik luxusbuszt szeretnének maguknak. Jó ideje két modell, a Volkswagen Multivan és a Mercedes-Benz Viano közül kell választaniuk, igaz, sajnálni így sem kell őket. Egyrészt mindkét modell több karosszéria-változatban is elérhető, másrészt extralistájukban nem egy vérbeli luxuslimuzint felülmúlnak.
Kettejük közül most a Vianónak áll a zászló, a Mercedes ugyanis nemrégiben frissítette a típust. A németek saját bevallásuk szerint a megújítás során messzemenőkig figyelembe vették a vásárlói visszajelzéseket. A változások a megjelenésben csak visszafogottan, a műszaki tartalomban azonban annál inkább szembeötlők.
Leginkább az immár ledes nappali menetfényt is tartalmazó fényszórójáról felismerhető fel a friss Viano, amely egyébként új, immár az Euro 5-ös normát teljesítő, a korábbiaknál akár 15 százalékkal takarékosabb négyhengereseket kapott. Ez akár több litert is jelenthet száz kilométeren, hiszen az üresen is jóval két tonna feletti, állandó összkerékhajtással és automataváltóval szerelt luxusbusz a gyakorlatban legfeljebb hosszú országúti szakaszokon képes tíz liter alatti fogyasztást produkálni. A 2,2 literes dízelmotor 163 lóerős teljesítménye kicsit sem érződik soknak a Viano vezetőülésében, amit a 13 másodperces 0-100-as gyorsulási érték is megerősít. Utóbbi persze irreleváns egy ilyen modell esetében, inkább az a bosszantó, hogy a továbbra is ötfokozatú automataváltó a közlekedés ritmusát tartva is majdnem háromezerig elforgatja a turbódízelt, ami a hatalmas utastérben is az ideálisnál nagyobb működési zajt eredményez.
Az utastér nem alakult át látványosan, ám erre nem is lett volna szükség. A Viano izgalmait nem elöl, hanem hátul kell keresni: ide elektromosan nyíló oldalajtókon keresztül szállhatunk be, az üléseket egymással szembe is forgathatjuk és sínen tologathatjuk sőt, még kis tárgyalóasztalt is elővarázsolhatunk gombnyomásra. A bőrhuzatú fotelek mellett természetesen saját klímavezérlés is jár a hátul utazóknak, a dupla, elhúzható napfénytető azonban már ritkán látott extra ebben a kategóriában. A pihentető utazás idilljét csak a futómű töri meg olykor: ugyan Stuttgartban áttervezték a korábbi konstrukciót, ennek örömteli hatása pedig érződik is, a hazai utakon – főleg terheletlenül – azonban még mindig hajlamos a kelleténél jobban rázni.
| Technikai adatok – Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI 4MATIC |
| Motor: soros, négyhengeres turbódízel, Hengerűrtartalom: 2143 cm3, Teljesítmény: 163 LE 3800/min, Nyomaték: 360 Nm 1600-2400/min, Hajtás: összkerékhajtás, Sebességváltó: ötfokozatú automata.
Méretek. Hossz/szél./mag.: 5008/1901/1939 mm, Tengelytáv: 3200 mm, Nyomtáv: 1630/1630 mm, Saját/össztömeg: 2160/3050 kg, Csomagtartó: 430/4650 l, Üzemanyagtartály: 75 l, Gumiabroncs: 205/65 R16.
Menetteljesítmények. Végsebesség: 174 km/h, Gyorsulás 0-ról 100-ra: 13,0 s, Gyári fogyasztás (város): 11,2 l/100 km, (országút): 7,5 l/100 km, (átlag): 8,9 l/100 km, CO2-kibocsátás: 234 g/km, Tesztfogyasztás (átlag): 12,1 l/100 km, Garancia 2 év, km-korlát nélkül.
Tetszett: Hatalmas belső, izgalmas extrák, váratlanul jó terepleküzdő képesség, Nem tetszett: Hangos motor, a kelleténél kevésbé merev karosszéria, Szerintünk: Nagyon fontos embereknek. |
Vida Ferenc, fotó: Földi D. Attila
Megjelent az Autó és Stílus 2011/5. számában.
Ha még nincs nálunk felhasználóneved, regisztrálj egyet!