Hatótávnövelő rendszerrel felszerelt tesztautók gyártását indítja a Volvo: ezeket az elektromos járműveket belsőégésű motorral is felszerelik. A különböző koncepciók tesztelése 2012 első negyedévében kezdődik.
Az akkumulátorok költségei és mérete miatt a teljes mértékben elektromos autók hatótávolsága még mindig viszonylag korlátozott. A hatótávnövelő használatával az elektromos autó hatótávolsága 1000 kilométerrel nő, azonban a széndioxid-kibocsátás 50 g/km értéken vagy jóval ez alatt tartható. A Volvo jelenleg három különböző koncepciót fejleszt: mindegyikben háromhengeres benzinmotorokkal egészítik ki az első kerekek elektromos meghajtását. Közös bennük, hogy újrahasznosítják a fékezésnél egyébként elvesző mozgási energiát, illetve benzinnel és etanollal (E85) is használhatók.
Volvo C30 – soros csatlakozású hatótávnövelővel
Ennek alapja egy C30 Electric, amelyet a csomagtartó padlója alatt elhelyezett 60 lóerős (45 kW), háromhengeres, belsőégésű motor egészít ki. Az autóban egy 40 literes üzemanyagtartály is található. A belsőégésű motor egy 40 kW-os generátorhoz kapcsolódik. A generált áram elsősorban az autó 111 lóerős (82 kW) elektromos motorjának meghajtására szolgál, de a vezető az akkumulátor töltésére is használhatja a generátort, így növelheti az autó elektromos üzemű hatótávolságát. A hatótávnövelő akár 1000 kilométerrel növeli az elektromos autó hatótávolságát, az autó akkumulátora által biztosított 110 kilométeres hatótávolságon felül.
Volvo C30 – párhuzamos csatlakozású hatótávnövelővel
Itt az autót nagyobb teljesítményű háromhengeres farmotorral és egy 40 literes üzemanyagtartállyal szerelték fel. Az első és a második megoldás között a különbség a párhuzamos csatlakozás, amellyel a turbófeltöltésű 190 lóerős motor elsősorban a hátsó kerekeket hajtja meg egy hatsebességes automata sebességváltón keresztül. Ez kisebb üzemanyag-fogyasztást eredményez, amikor az autó belsőégésű motorral, egyenletes sebességgel halad az autópályán. Egy 40 kW-os generátorral az akkumulátor is tölthető, így csak elektromos üzemben is nő a hatótávolság. Az elektromos motor ebben az esetben egy 111 lóerős (82 kW) egység. A két erőforrás összesen több mint 300 lóerő teljesítményű, 6 másodpercnél rövidebb idő alatt gyorsítja a gépkocsit 100 km/órás sebességre. A hatótávnövelő több mint 1000 kilométerrel növeli az elektromos autó hatótávolságát, az autó akkumulátora által biztosított 75 kilométeres hatótávolságon felül.
Volvo V60 – párhuzamos csatlakozású hatótávnövelővel
Ebben a megoldásban az egész hajtás elöl, a motorháztető alatt található. A 111 lóerős (80 kW) elektromos motort egy háromhengeres, benzines, 190 lóerős (140 kW) turbómotor, egy kétlépcsős automata sebességváltó és egy 40 kW-os generátor egészíti ki. A belsőégésű motor az első kerekeket hajtja a sebességváltón keresztül, és szükség esetén tölti az akkumulátort. 50 km/órás sebességig az autó mindig elektromos hajtással működik. A belsőégésű motor nagyobb sebességnél lép működésbe. Ráadásul a motor az akkumulátort is tölti, amikor annak töltöttségi szintje egy előre meghatározott szint alá csökken. Az akkumulátor a hátsó raktér alatt található, és csak elektromos meghajtással 50 kilométeres hatótávolságot biztosít. Az autóban 45 literes üzemanyagtartály is található, amelybe benzin vagy E85 tölthető. A hatótávnövelő technológia több mint 1000 kilométerrel növeli az autó teljes hatótávolságát.
Ha még nincs nálunk felhasználóneved, regisztrálj egyet!