BMW 1-es M Coupé és MINI csatája az Autó és Stílus decemberi számában
Hír, 2011. november. 25.
Auto2 Elsőként nálunk járt teszten a BMW 1-es M Coupé, egy rendhagyó összehasonlítás keretében a MINI John Cooper Works ellen. Az élményautók mellett megfizethető kiskocsikat és terepjárókat is kipróbáltunk, Lexust tankoltunk és eláruljuk, mit tud az F1-be visszatérő Kimi Räikkönen – az Autó és Stílus decemberi számában.
Ha még nincs nálunk felhasználóneved, regisztrálj egyet!
Nem szeretném én sem, ha eltűnnének ezek az autók, de bízom benne, hogy a gyártók mindig megtalálják a módját, hogy kielégítsék a rajongók igényeit, még ha az emissziós vagy más szabályok kötik is a kezüket. A váltóról szólva, isten ments, hogy eltűnjön a kézi váltó az ilyen autókból, opcióként tökéletes, és akkor mindenki eldöntheti, mit szeretne. A megállapítás csak annyi volt, hogy szekvenciálissal talán még jobban kiaknázható lenne a gyorsulása. A MINI pedig nem ellenfele, de szeretjük a különleges párosokat (lásd Abarth 500 és Ferrari 458 Italia) és érdekes volt látni, hogy a JCW néhol gyorsabb volt, mint az 1-es M.
Azt is általános félreértésnek érzem, hogy a Mini Cooper (vagy bármelyik erős elsőkerekes) alternatívája lenne az 1M-nek egy olyan ember szemében aki tudja miért vesz 1M-et.
Hi! Bár tudom, hogy a magam fajta ujságolvasó nem célközönsége ezeknek az autóknak, azért mint érdeklődő szívemen viselem ezen autók sorsát, és nem szeretném ha eltűnnének. Jó a cikk, de egy megállapítással nem tudok azonosulni az 1M kapcsán, főleg, hogy többek között amúgy is ebbe a sajnálatos irányba halad az élményautók fejlesztése (nagyon sajnálom, hogy nincs egy elérhető kis- vagy alsó középkategóriás hátsókerekes autó manapság). Én örülök, h az 1M kéziváltós _kuplung pedállal_. Nem tudom miért kellene választási lehetőség nélkül SMG vagy egyéb utcai jellegű "szekvenciálisnak" vagy akár automatizált manuálisnak lennie, az opciós listán lehet egy ilyen váltó, de egy élményautóba ne erőltessék már rá az ügyfélre a kuplungpedál hiányát...szerintem az M5-M6-nak is ez a hiányossága, valamint az M3 CSL-nek is. Szóval nem kell őket még külön bíztatni a média részéről, úgyis errefelé halad a gyár magától is sajnos.