Régóta hallani lehet már az Audi A7-ről, ami egy négy ajtós luxus kupé lesz, de látni ezidáig csak a 2009-es Detroiti Autószalonon bemutatott Sportback Concept elnevezésű tanulmányt lehetett. Most azonban megtekinthető pár kémfotó, melyek egy Audi tesztlaborból kerültek ki és tisztán látszik rajtuk, hogy nagyok sok mindent megtartottak a koncepcióból, csupán a lökhárítókat formálták kevésbé hangsúlyosra, hogy jobban illeszkedjenek az aktuális Audis dizájnhoz

(Van még valaki, aki elhiszi, hogy ezek a képek tényleg véletlenül kerülnek ki az Audi tesztlaborból?)

Nem kellett sokat várni, hogy megjelenjenek az első rajzok az új 5-ös BMW kombijáról. A hétfőn leleplezett szedánból kiindulva már szinte teljes pontossággal meg lehet mondani, hogy fog kinézni a kombi, hacsak nem változtatnak a hátsó lámpákon, hát így:

Egyre többet és többet mutat magából a leendő 5-ös BMW. Új információ nincs csak még jobb képek, egyre kevesebb álcával. Az már egészen biztosan látszik, hogy a BMW a Bangle korszak végére visszatért a visszafogott letisztult formákhoz, semmi forradalmi újítás csak egy szimplán gyönyörű autó sejlik fel a zebra minták mögül.

Jövő év legvégén érkezik a teljes egészében felújított és átdolgozott Chrylser 300, mely frissítés az egyik mérföldköve lesz a Chrysler termékskáláját érintő az elkövetkező 48 hónap alatt lezajló komplett megújulásnak. Korábban már a gyártó kiszivárogtatott az új széria belsejéről egy képet, most pedig első alkalommal fotózták le az utcán az erősen álcázott egyik példányát. Az elődhöz képest 19%-al kisebb fogyasztású lesz az új 300. Ami a motorokat illeti az alap V6-ost egy Hemi V8 majd az SRT8 csúcsváltozat követi majd. Bővülnek a biztonsági szolgáltatások is, holttér figyelő elektronikával, fékenergia visszanyerő rendszerrel és megerősített, biztonságosabb karosszériával száll harcba a Chrysler 300.

Hosszú időn át ömlöttek a leendő 5-ös BMW-ről a kémfotók, de szinte semmi különbség nem volt köztük, hiába kapták lencsevégre újból és újból és hiába teltek a hetek, hónapok az autóból nem látszódott több. Egészen mostanáig, mivel egy a napokban kikerült képen már gyakorlatilag teljes egészében látszik az autó eleje és oldala. Csak pár helyen van még takarás, például a motorháztetőn de arról tudni lehet, hogy a 3-as széria faceliftjekor debütáló az emblémától induló két egymástól távolodó a teljes motorháztetőn végigfutó barázdát kap. Tehát túl sok rejtélyt már nem tartogat az új ötös külseje, talán még a hátsó lámpák kinézete kérdéses, mivel azok továbbra is igen jól álcázottak. A kémfotón túl két egészen friss rajzot is mellékelek, melyek már minden bizonnyal nagyon közel járnak a végleges verzióhoz.

Szinte napról napra újabb és újabb kémfotók tűnnek fel a leendő 5-ös BMW tesztpéldányairól, az álcázott autó képeiből Dunát lehetne rekeszteni. Ezúttal egy érdekesebb képet közlünk, egy elképzelést az autó hátuljáról. Mivel az utakon feltűnő példányok már a tesztelés igen kései szakaszában vannak, így rajtuk az álcázó műanyagok leginkább már csak az orr részére és a hátsó lámpákra korlátozódnak, tehát az autó oldala és általában a karosszéria vonalvezetése már nem titok senki előtt, és ezen a fotón remekül látható is.

A jelenlegi A8 már 2003 óta a piacon van és ezidáig mindössze csak egy apró ráncfelvarráson esett át. Az új A8-at illetően, ami biztos, hogy csak 2010 második felében érkezik majd, mint egy 2011-es modell. A most kikerült kémfotókon látható az új ledes fénysor valamint sejthető az autó orrának leendő vonalvezetése. Egy korábban olvasható interjúban az Audi vezető dizájnere Stefan Sielaff úgy fogalmazott, hogy az újdonság erősebb lesz, élesebb és nagyon precíz. Ezen felül elmondta, hogy az új A8 lesz az eljövendő új Audi arculat első követe. Ami a motorokat illeti, elképzelhető, hogy az A8-ban mutatkozik majd be egy új négyhengeres motor, mellyel a belépőmodellt szerelnék. Ahogy az az Audinál már megszokott az új A8 is megkapja a Space Frame néven szabadalmaztatott alumínium karosszériát, mellyel jelentős súlycsökkentést érnek majd el az aktuális modellhez viszonyítva. A leggyengébb négyhengeres motor 240 lóerő körül teljesít majd, ezt fogja követni egy 3 literes 250 lóerős V6 TDI, egy szintén 3 literes 290 lóerős V6 TFSI, egy 4.2-es V8as TDI 340 lóerővel, egy 372 lóerős szintén 4.2-es FSI majd a sort zárja egy 5 literes V10 FSI 620 lóerővel az S8 számára. Lehetséges továbbá egy V12-es motor is, de vélhetően az áldozatául esik majd a szigorú környezetvédelmi szabályozásoknak és a csekély érdeklődésnek.

Mostanában a BMW-nél minden a fogyasztásról szól. A szigorú szabályok rákényszerítik a gyártókat, hogy mérsékeljék az autóik károsanyag-kibocsátását, és ez különösen nagy feladat elé állítja a sportosságot középpontba helyező BMW-t. A 2011 elején bemutatkozó M5-öt illetően még találgatások folynak arról, hogy vajon az X5 – X6 M-ben bemutatkozott duplaturbós 555 lóerős V8-as vagy netán egy új feltöltés nélküli V10-es kerül-e az autóba. Még az is elképzelhető, hogy két különböző erőforrással lesz majd rendelhető az új M5. Mindenesetre a hivatalos állásfoglalásokból, tesztelésekről készült kémfotókról, kiszivárgott információkból az szűrhető le, hogy talán még a BMW sem tudja pontosan, melyik motort szánja csúcsmodelljének. A legújabb felvételek két újdonsággal szolgáltak. Az egyik az első lökhárítón felfedett légbeömlők körvonala, mely véglegesnek tűnik és ezidáig nem volt látható, a másik pedig az M3-ról “csent” power dome elnevezésű kitüremkedés a motorháztetőn, mely szintén láthatóvá vált a kémfotókon.

Ami az új Z4-et illeti egy ideje tudni lehet, hogy nem készül M verzió az E89-ből. A magyarázatnak pénzügyi okai vannak, a korábbi Z4 illetve Z3 M-ek nem a várakozásoknak megfelelően teljesítettek, már ami az eladásokat illeti. Lehetséges, ha nincs válság talán lenne Z4 M, kitudja. Az viszont biztos, hogy a BMW küzd némi lelkiismeret furdalással, mert mindent megtesz, hogy a kedvében járjon azon vásárlóinak, akik valamilyen okból kifolyólag még a Z4 35i-t is kevésnek éreznék. A fotókon épp egy leendő M csomagos Z4-et tesztelnek a Nürburgringen. A csomag biztosan tartalmazni fogja a még sportosabb első-hátsó lökhárítókat, új felniket, M váltógombot és kormányt. Meg van rá az esély, hogy a kiegészítőkön túl a motorteljesítményben is megmutatkozik majd az M csomag, némi plusz lóerő és nyomaték formájában.

Már korábban is fel-feltűnt pár képen a 2012-ben debütáló 1-es BMW, ám azok még a fejlesztés nagyon korai szakaszában lévő autót mutattak. A mostani friss képeken viszont már egy jóval kiforrottabb jármű látható, valószínűleg már a végleges modell egy alaposan álcázott példánya. Az idő előrehaladtával egyre többet láthatunk majd, ahogy szépen lassan lekerülnek a kocsiról a takaró elemek. Ami már biztos, hogy az új 1-es BMW hatchback vagyis csapott hátú változata 2011 végén mutatkozik be és őt követi majd a coupé, a cabrio egy shooting brake elnevezésű leginkább kombira hasonlító változat, majd végül egy nagyteljesítmáényű M-es verzió következik.