Több mint két éve  említették először a Ferrarinál, hogy hibrid megoldásokban gondolkoznak, vagy legalábbis nem vetik el azokat. Ezt követte a napokban Luca Di Montezemolo kijelentése, aki a 2010-es Genfi Autószalonra hibrid 599-es Ferrarit ígért. Persze nem kell rögtön akkumulátoros városi csettegőre gondolni, ez esetben a hibrid nagyjából annyit jelent, hogy az autó megkapja a Forma1-ből eredő kers rendszert, valamint egy start-stop elektronikát. Ezekkel a trükkökkel az 599-es 32,7 literes városi átlagfogyasztása 22,9 literre fog mérséklődni. Erre szokták mondani, hogy: Mindjárt más!

Külön felhívnám a figyelmet a műanyag kerti székekre, amik tovább növelik a házi érzetet.

<

A Peugeot mától előfoglalásokat vesz fel a 100%-os elektromos autójára, az iON-ra. A márka szándéknyilatkozatot írt alá kilenc, európai, nagy flottával rendelkező és az „Auto-partage” – „Közös gépkocsi használati” rendszert támogató nagyvállalattal és közintézménnyel.Az iOn-al a Peugeot egy új nulla emissziójú városi közlekedési eszközt kínál egyéni és céges ügyfelei számára. Lithium-ion akkumulátorának köszönhetően, a 130 km-es hatótávolságú menetteljesítményével az iOn hatékony válasz a városi mobilitás időszerű kérdéseire és a környezetkíméletre.

A magánszemélyek előfoglalásait Franciaországon kívül, a németországi, az angol, a spanyol és az olasz leányvállalatok internetes honlapjai fogadják. Az iOn-t, a Mitsubishi Motor Company (MMC) együttműködésével fejlesztettek, és a Frankfurti Autószalonon mutatták be idén, szeptemberben.

Zéró üzemanyagfogyasztás, zéró CO₂ kibocsátás, zéró zaj. A C-Zéro
megalkotásával a CITROËN egy 100 százalékosan elektromos meghajtású modellel gazdagítja kisautó kínálatát. Az új kisautót arra tervezték, hogy megkönnyítse a városban való közlekedést: mérete kicsi, az akkumulátorai gyorsan feltölthetők és hatótávolsága a mindennapi útvonal megtételéhez elegendő, és mindent olyan csendben tesz, hogy feledteti a város zaját. A C-Zéro a technológia és a kreativitás olyan elegye, amely már ma választ ad a jövő kihívásaira.

A kis külső méreteknek – 3,48 m hosszúság és 9 m fordulási kör átmérő – köszönhetően a C-Zéro  rendkívül könnyen tud mozogni a városi forgalomban.

Teljesítményértékei alapján (130 km/h végsebesség, gyorsulás 0–100 km/h-ra kb. 15 mp alatt és  60–90 km/h-ra 6 mp alatt) teljesen alkalmas a városi közlekedésre, de a városból is nyugodtan kimerészkedhet, mivel egy feltöltéssel normalizált vegyes ciklusban kb. 130 km-t tud megtenni. Franciaországban hétköznapi autózás során a gépkocsi jellemzően, átlagosan 40 kilométernél rövidebb utakat tesz meg. Ezek 70 %-a általában még a 30 kilométert sem éri el.

A 100 %-osan elektromos meghajtású CITROËN C-Zérót  egy állandó mágneses szinkronmotorral szerelték fel, amely 3000–6000 percenkénti fordulatszámon 47 kW, ill. 64 LE CEE teljesítményt ad le. Már 2000 percenkénti fordulatszámon eléri 180 Nm maximális nyomatékát. A teljesítmény hátsó kerekekre történő átadását egy egyfokozatú áttétellel oldották meg.

A motor áramellátását az utasülések alatt elhelyezett, új generációs lítium-ion akkumulátorok biztosítják.

A 88 db 50 Ah-s cellából álló telep (16 kWh energiának felel meg) 330 V feszültségű tápellátást biztosít. A lítium-ion technológia a hagyományos technológiákkal készült akkumulátorokhoz viszonyítva kisebb tömegű akkumulátorok alkalmazását teszi lehetővé, megőrizve a szolgáltatások korábbi szintjét. Ugyanakkor részlegesen is feltölthető, és ez nem csökkenti az akkumulátorok élettartamát.

A hibrid technológiát népszerűsítő videó.

Kíváncsian várom mikor érkezik a hír, hogy a Ferrari hibrid meghajtású autó bemutatását tervezi?! Egyelőre erre még biztosan várni kell, tehát elektromos F430 még jó darabig nem lesz de úgy néz ki Caterham már igen. Röviden a Caterhamról, azok számára, akik még nem hallottak a márkáról: Ez egy egészen apró angol autókészítő “üzem”, mely pehelysúlyú a vezetési élményt a középpontba helyező sportautókat gyárt. Egyetlen modelljük van a Caterham 7, mely az eredetileg 1968-ban megalkotott Lotus Seven utódja. Tehát ez a valódi kompromisszummentes sportautó úgy néz ki 2011-től elektromos hajtással is elérhető lesz. A motorokat külső beszállítótól kapnák, tehát a Caterham csak a beépítésért felelne. Az utcai hibrid modellen túl a Caterham egy új verseny széria létrehozását is tervezi kifejezetten hibrid meghajtású autók számára.

Úgy tűnik az autógyárak mellet most egy új szereplő a Michelin is bekapcsolódik az elektromos autókkal kapcsolatos fejlesztésekbe. Egy activeWheel elnevezésű újdonságról adtak hírt, mely nem más mint egy olyan kerék, melyben elektromos motor található és már önmagában is (ettől aktív) mozgásra képes. Ezzel a megoldással elérhető lenne, hogy egy autó minden kerekét, külön motor hajtsa, ezzel jelentősen növelve az összteljesítményt. Elképzelhető, hogy a most bemutatott eszközt a jövőben még további elektromos hajtással kapcsolatos találmányok fogják követni, és így a Michelin komoly tényezővé lépne elő a gumik mellett a zéró emissziós törekvések színterén is.

Úgy hívják Honda EV-N Concept és a Tokiói Autószalonon fog bemutatkozni. Egyelőre a képén kívül semmi mást nem közöltek a csöppségről, csak annyi tudni, hogy elektromos meghajtású lesz méghozzá szimplán elektromos, tehát nem hibrid. Túl sok meglepetésre nem kell számítani, már ami a maximális sebességet vagy az egy töltéssel megtehető legnagyobb távolságot illeti. Ezen a téren szinte fej-fej mellett haladnak a gyártók, igazán senki sem alkot kiemelkedőt, inkább csak kötelességüknek érzik, hogy ők se maradjanak ki a sorból és bemutassanak elektromos modelleket.

Egyre több jel mutat arra, hogy 2012 táján a legendás M1-es BMW újjászülethet, mégpedig a nemrég Frankfurtban bemutatott Vision EfficientDynamics tanulmány alapján. A szériagyártású csúcs-sportautó is hasonlóképp a koncepcióhoz hibrid meghajtású lenne, így a BMW úgymond elzárkózna a fej-fej melletti teljesítményharctól, így, hogy hátat fordít a Mercedes- Benz SLS AMG-nek, vagy az Audi R8-nak és egy merőben új irányba lép. Az autóban egy 1.5 literes 3 hengeres alap és mellette egy elektromos motor kapna helyet, melyekkel az összteljesítmény elérné a 350 lóerőt, a nyomaték pedig a 600 nm-t. Az előzetes információk alapján a gyorsulása 5 másodperc alatt lenne százra, és mindez a teljesítmény rendkívül alacsony fogyasztással párosulna. További különlegesség lenne az ultra alacsony tömeg, az aktív aerodinamikai alkatrészek bevetése valamint egy formabontó dizájn.

A nagy gyártók közül végül utolsóként de a Volvo is bejelentette, hogy piacra dob egy elektromos-hibrid modellt 2012-től. Azt, hogy pontosan melyik modell vagy modellek válnak hibrid üzeművé még nem közölték, de mindenesetre elkészítettek egy verziót a V70-ből. A beszámoló szerint a leendő hibrid változatok 50 kilométert lesznek képesek megtenni tisztán elektromos hajtással, mielőtt átváltanának dízel üzemre. Ami fogyasztást illeti 148 mpg-t jelölnek meg, ami átváltva egészen elképesztő 1,6 literes fogyasztásnak felel meg 100 kilométeren. A károsanyag-kibocsátás 50g/km a várható teljes hatótávolság pedig 1200 km.

Megtekinthető még egy hosszabb angol nyelvű videó, mely bemutatja a technológia részleteit.