2014-ben jön a következő generációja a BMW egyik legnépszerűbb M modelljének az M3-nak. Bár ez még igen távoli időpont már most előkerült egy elképzelés, egy rajz, arról, hogy vajon miként is nézhet majd ki az autó.

Elektromotoros változat készül a Mercedes-Benz az SLS AMG-ből, a feltűnő sárgára fényezett prototípus első képei már megjelentek az interneten. V8-as benzines helyett négy villanymotor kerül az autóba, a lítium-ion akkumulátorok a kardán helyét foglalják el, és a futóművet is át kellett tervezni a nagyobb helyigényű elektromos hajtás miatt. 571 lóerő és 650 Nm nyomaték helyett 533 lóerőre és 880 Nm-re képes az SLS AMG E-Cell, amely így a benzinesével megegyezően 4 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebességét és a hatótávját azonban egyelőre nem tudni. Az E-Cell, akárcsak a hasonlóan elektromotoros Audi e-tron és a hibrid Porsche 918 Spyder, nem a gyári múzeum számára készült tanulmányautó, a Mercedes-Benz már foglalkozik a gyártás megvalósításával.

Eltűntek a bumfordi álcázó toldatok az új 6-os BMW tesztpéldányairól. A napokban új képek jelentek meg, melyeken minden eddiginél több látszik az autóból. Jól kivehetőek az ívek és a vesék formája sem titok többé. Szinte biztos, hogy egy a nemrég bemutatott Gran Coupé koncepcióhoz nagyon hasonlító 6-os BMW-t köszönthetünk hamarosan.

Nem ismer lehetetlent:

Esztergomban megkezdődött a megújult Swift gyártása. Az új Suzuki formája erősen emlékeztet elődjére, de karosszériája valamivel nagyobb annál: hossza 9 cm-t, tengelytávja 5 cm-t nőtt. Az eddigi 1,3 literes alapmotort 1,2 literesre cserélték, amely 94 lóerős és 118 Nm nyomatékú, fogyasztása 5,8-ról 5 l/100 km-re csökkent. A dízelmotoros modell továbbra is 75 lóerős, de 4,5 helyett 4,2 litert fogyaszt száz kilométeren. Az új Swift 15 vagy 16 colos kerekeket és hátul is tárcsaféket kap, felszereltsége gazdagabb, vezetőoldali térdlégzsák, ESP és Bluetooth kihangosító is rendelhető hozzá. Az értékesítés 2010 őszén indul.

A Totalcar blogján találtam a “klippet”, kihagyhatatlan:

Egy tréleren sikerült elcsípni az új Suzuki Swift hátulját. A forma maradt a régi, de tovább finomították, kíváncsian várjuk az autó többi részének képeit is.

A második adás harmadik része és a teljes harmadik adás 1989-ből. Az első és a második adások a Régi Autó2 adások kategóriában találhatóak meg.

Nem Forma-1-ről van szó természetesen, hanem egy alacsonyabb kategóriás formulaautóról, de a kanyarokban még így is megdöbbentő a különbség, annak ellenére, hogy az egyenesekben szépen felzárkózik az M3. Jól mutatja a videó, hogy a szériaautók között kemény és brutális M3 milyen puhánnyá és túlsúlyossá válik egy versenypályán, ha ilyen ellenfelet kap.

Az számomra rejtély, hogy a tetején hogy sikerült ilyen szép egyenletesen eldolgozni a sarat, mintha csak aprólékos munka eredményét látnánk.